Ano ang rotor?

Ano ang rotor?
A rotoray isang umiikot na katawan na sinusuportahan ng isang tindig. Ang disc mismo ay walang umiikot na axis ng bagay, kapag ito ay nagpatibay ng matibay na koneksyon o karagdagang axis, ay maaaring ituring bilang isang rotor.

Ang umiikot na bahagi ng isang motor o ilang mga umiikot na makina, tulad ng mga turbine. Ang rotor ng motor ay karaniwang binubuo ng isang iron core na may coil, isang slip ring at isang blade.

Ang mga de-koryenteng motor, generator, gas turbine at turbine compressor ay ang mga pangunahing bahagi ng high speed rotation sa power machinery o working machinery.

Kapag ang pangunahing rotor ay umiikot sa mataas na bilis, ang bilis nito ay lumalapit sa kritikal na bilis. Kahit na mekanikal na pagkabigo dahil sa resonance. Ang natural na dalas ng transverse vibration ng rotor ay multi-order, kaya ang kaukulang kritikal na bilis nito ay multi-order din. Kapag ang gumaganang bilis ng rotor ay mas mababa kaysa sa unang order na kritikal na bilis, ito ay tinatawag na matibay na rotor, at kapag ang gumaganang bilis ng rotor ay mas mataas kaysa sa unang order na kritikal na bilis, ito ay tinatawag na flexible rotor.

Ang bilis ng pagpapatakbo ng anumang uri ng rotor ay hindi dapat malapit sa kritikal na bilis. Ang kritikal na bilis ng rotor ay nakasalalay sa materyal ng pagmamanupaktura nito, anyo ng istruktura, laki ng geometriko, mga katangian ng tindig at iba pang mga kadahilanan.

Prinsipyo ng pagtatrabaho:
Halimbawa, sa isang induction motor, ang isang rotor na binubuo ng umiikot na shaft core at isang closed conductor na naka-embed sa core ay gumagawa ng isang high-speed rotational motion na hinimok ng umiikot na magnetic field na nabuo ng stator windings. Ang magkabilang dulo ng rotor ay gumagamit ng mga rolling bearings at naka-mount at naayos sa dulo na takip ng motor housing.

Dahil kahit anong uri ng rotor, kapag ang operasyon nito ay makakapagdulot ng centrifugal inertia force, at makakaapekto sa lakas at mekanikal na kahusayan ng rotor. Samakatuwid, ang rotor ay maayos na balanse at ang masa ng bawat bahagi ay muling ipinamamahagi upang mabawasan ang centrifugal inertia force na nabuo sa proseso ng pag-ikot.

Kapag ang hindi balanseng masa ng rotor ay tinatayang ibinahagi sa parehong eroplano patayo sa axis ng pag-ikot, tulad ng balanse ng isang disc CAM, ang static na balanse ay maaaring makamit sa pamamagitan ng pagtaas o pag-alis ng laki at posisyon ng bigat ng balanse block, kahit na ang sentro ng masa ng bawat bahagi ng rotor at ang axis ng pag-ikot ay nag-tutugma.

Kapag ang hindi balanseng bigat ng rotor ay matatagpuan sa parallel plane ng vertical axis ng pag-ikot, pagkatapos lamang na umiikot ang rotor, magkakaroon ng hindi balanseng timbang, ang pag-aalis ng dinamikong kawalan ng balanse na ito, higit pa sa pamamagitan ng pagbabago ng timbang at posisyon ng balanse harangan, alisin ang inertia force at inertia force couple para makamit ang dynamic na balanse. Iwasan ang rotor vibration sa nababanat na suporta.